特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克近日在社交平臺“X”上公開表達了對地球小型核聚變反應堆的強烈質疑，稱其“愚蠢至極”。他轉而大力倡導太空太陽能與人工智能結合的能源方案，認為太陽作為“天然的巨型核聚變反應堆”，其能量足以支撐整個太陽系的能源需求，而地球上的小型核聚變裝置則是對資源的低效利用。
這并非馬斯克首次為太陽能技術發聲。他曾在2023年的一檔播客節目中提出，僅需鋪設一塊面積達100英里×100英里的太陽能板，即可滿足美國全國的電力需求。針對未來人工智能計算集群對能源的巨大需求，他進一步披露了太空太陽能AI的最新規劃：計劃每年發射100吉瓦的太陽能AI衛星，其規模相當于美國當前全國電力供應的四分之一。特斯拉已為此展開地面布局，今年10月宣布在紐約州布法羅市的超級工廠啟動新型太陽能電池板的自主研發與生產，首批產品預計于2026年第一季度交付。
馬斯克認為，太空是開發太陽能的理想場所。他指出，太空中的陽光幾乎不受晝夜和天氣影響，無需依賴儲能電池；太陽能電池板無需玻璃或框架保護，可大幅降低成本；設備冷卻可通過輻射直接完成，無需額外冷卻系統。這些優勢使得太空太陽能方案在理論上具有顯著的經濟和技術可行性。
然而，這一設想遭到了英偉達首席執行官黃仁勛的直接否定。黃仁勛表示，馬斯克的計劃“目前仍是一個夢想”。他指出，低地球軌道和中地球軌道因光照不穩定、熱循環劇烈等問題，不適合部署數據中心；即使地球同步軌道條件更優，仍面臨多重挑戰：兆瓦級GPU集群需要數萬平方米的可展開散熱板，遠超現有航天器的散熱能力；大規模部署需數千次星艦級發射任務，短期內難以實現且成本高昂；高性能AI加速器需進行抗輻射改造，這會降低運行效率并增加制造難度。高帶寬天地通信、自主維護等關鍵技術仍處于起步階段，軌道碎片、監管審批等外部風險也不容忽視。
盡管如此，太空算力領域的競爭已悄然展開。馬斯克旗下的SpaceX此前已發射搭載英偉達H100 GPU的試驗衛星，驗證了軌道計算的可行性。業內普遍認為，雖然馬斯克的太空太陽能AI計劃在技術上具有想象力，但其短期落地仍面臨巨大障礙，實際可行性仍需時間驗證。
