華為常務董事余承東近日通過社交平臺發文，深入解析了汽車風阻系數對電動車續航性能的關鍵影響。他特別指出，當車輛以120公里/小時的速度行駛時，高達70%的能量消耗用于克服空氣阻力，這一數據直觀展現了風阻系數在高速工況下的決定性作用。余承東強調，在電池容量相同的前提下，風阻系數的微小差異可能導致續航里程相差數十公里。
為證明低風阻設計的實際價值，余承東以智界R7純電Ultra版為例進行說明。該車型在中汽研專業風洞測試中，于120公里/小時時速、23攝氏度環境條件下，測得風阻系數僅為0.217。這一成績得益于其獨特的車身設計，在保持大空間優勢的同時實現了空氣動力學性能的突破。余承東特別提到，測試視頻已同步發布，供消費者直觀了解車輛在模擬高速環境下的空氣流動狀態。
空氣動力學原理在余承東的科普中占據核心地位。他通過具體數據揭示，當車速從80公里/小時提升至120公里/小時時，空氣阻力并非線性增長，而是激增至原來的2.25倍。這種指數級變化直接導致能耗大幅上升，進而影響續航表現。為增強說服力，他列舉了對比案例：兩臺電池容量相同的車型，風阻系數0.23的車型高速續航可達500公里，而風阻系數0.27的車型續航里程則縮減至420公里左右。
此次科普并非余承東首次關注該領域。早在2025年10月，他就曾通過視頻詳細講解風阻與續航的關聯性。他當時指出，降低風阻系數需要從車身線條、底盤平整度、后視鏡造型等多個維度進行系統性優化。這種技術積累在智界R7上得到充分體現，其車身設計經過數百次計算機模擬和風洞實驗，最終實現了美學與功能的平衡。
