在推遲數日后，小米集團創始人雷軍于近日完成了跨年直播活動。這場持續四小時的互動中，他針對近期網絡熱議的多個話題作出回應，涉及產品測試、營銷爭議、品牌形象等多個維度。
關于網絡流傳的"綠化帶戰神"標簽，小米公關團隊展示多組經過惡意剪輯的交通事故視頻。公關負責人指出，部分賬號通過拼接不同場景畫面、添加夸張音效等方式制造負面話題，甚至對車主進行人身攻擊。雷軍強調："網絡暴力不僅傷害企業，更侵害普通用戶權益，我們將聯合平臺方持續打擊此類行為。"
針對營銷合規性爭議，雷軍承認海報設計存在改進空間："使用小字標注行業慣例確實不夠友好，我們已全面修訂宣傳模板。"他特別澄清，合規標注與虛假宣傳有本質區別，部分自媒體將二者混為一談是對企業的誤解。數據顯示，小米汽車上市以來累計收到用戶建議超12萬條，其中83%已納入產品優化方案。
在技術爭議方面，直播團隊現場拆解車輛結構件。針對"超強鋼材料"質疑，李肖爽展示材料檢測報告，證實2200兆帕強度數據來自與東北大學聯合研發項目。關于"丟輪保車"設計，工程師通過碰撞模擬動畫解釋：前輪脫離結構是主動安全策略，可有效分散撞擊能量，該設計已通過歐盟NCAP最高等級認證。
冬季測試數據成為直播亮點。根據第三方機構測試報告，在零下25℃極端環境下，小米YU7續航達成率達78.3%，較同組競品高出11個百分點，綜合電耗控制在14.2kWh/100km。雷軍透露，團隊正在研發新一代熱泵系統，預計2026年量產車型將實現零下30℃續航突破600公里。
維修經濟性話題引發觀眾熱議。現場拆解顯示，車輛采用六段式吸能結構，中低速碰撞時僅需更換前部模塊，單次維修成本較傳統結構降低47%。雷軍強調："安全與維修成本需要平衡，我們通過結構創新實現了雙重保障。"數據顯示，小米汽車售后備件價格較行業平均水平低15%-20%。
