小米創辦人、董事長兼CEO雷軍近日在個人微博上宣布，將于12月31日晚8點開啟一場跨年直播活動。他透露，此次直播將邀請工程師現場拆解小米汽車YU7，并圍繞車輛技術與市場表現展開討論。此前，雷軍曾因觀看SU7拆解視頻引發網友熱議，此次直播被視為對用戶建議的直接回應。
12月25日晚，小米舉辦了小米17 Ultra新品發布會。與以往不同，此次發布會由集團總裁盧偉冰等高管主持，雷軍未登臺演講。發布會通過多平臺直播進行，但雷軍個人賬號的直播間均關閉了評論功能。發布會上，盧偉冰在介紹小米17 Ultra徠卡版價格時出現口誤，將“7999元”說成“799元”，相關話題迅速登上熱搜，網友戲稱其“差點讓雷軍破產”。
小米汽車的市場表現近期呈現明顯分化。數據顯示，2025年11月，YU7以3.3萬輛的月銷量躋身乘用車銷量前十，而同期SU7的銷量則跌至上市以來的最低點。作為小米首款量產車型，SU7曾因“電車保值”現象引發關注，其二手車價格一度高于新車。但隨著YU7的上市，SU7的銷量持續下滑，尤其是高端車型SU7 Ultra的周銷量較峰值下跌近90%。
技術配置的差異被認為是銷量變化的關鍵原因。SU7系列在智能駕駛功能上相對滯后，標準版未搭載激光雷達，僅配備基礎L2級輔助駕駛；而YU7系列則將高階輔助駕駛功能升級為全系標配，形成顯著優勢。小米汽車App于12月3日上線現車選購功能，截至12月26日24點前鎖單的用戶預計可在年底前提車。目前，App顯示不同車型的交付周期最短為12至15周，最長需35至38周。
小米汽車副總裁李肖爽此前在接受采訪時表示，當前的首要任務是將訂單盡快轉化為用戶交付，減少等待時間。此前，小米汽車曾因召回事件引發關注。9月19日，小米宣布召回2024年2月至2025年8月生產的部分SU7標準版電動汽車，共計116887輛，目的是提升輔助駕駛功能的可靠性。此次召回無需更換零件，但按程序進行了管理和備案。
雷軍在9月25日的個人年度演講前曾發文稱，造車和重啟造芯是同時做出的決策，幾乎押上了小米前十年積累的全部資源。他坦言，同時推進兩個重大項目壓力巨大，如今回想起來仍感慨當時的勇氣。
