3月18日，北京迎來一場備受矚目的交車儀式——格力電器董事長董明珠在吉利控股集團北京代表處正式提走一臺極氪009光輝，吉利控股董事長李書福親自到場完成交付。這一場景不僅展現了兩位企業家之間的深厚情誼，更成為吉利汽車品牌影響力提升的重要注腳。董明珠在現場表示，吉利產品的可靠性和技術實力是她選擇的關鍵因素，并透露已有多位企業家朋友委托其代購同款車型。
同日發布的吉利汽車2025年財報顯示，公司全年營收達3452億元，同比增長25%，創歷史新高；核心歸母凈利潤144.1億元，同比增長36%。資本市場隨即給出積極回應，股價連續三日上漲，從18.15港元升至20.00港元，累計漲幅約10.2%。截至3月23日，吉利汽車市值已達2157億港元，2026年年初以來整體漲幅超過12%。
在業務層面，吉利汽車2025年實現銷量302.5萬輛，同比增長39%，首次躋身全球車企銷量前十。其中新能源汽車表現尤為突出，全年銷量168.8萬輛，滲透率達55.8%，標志著電動化轉型取得階段性勝利。旗下吉利銀河品牌銷量突破123.6萬輛，同比增長150%，成為最快達成百萬銷量的新能源品牌；極氪品牌交付量達22.4萬輛，第四季度單月交付創歷史新高，季度盈利實現轉正。技術領域，吉利通過自研高階智駕系統和電池技術，躋身全球第一梯隊，成為國內少數同時掌握這兩項核心技術的車企之一。
值得關注的是，吉利與奔馳的合作取得實質性突破。奔馳宣布將全面采用吉利的新能源車架構，基于GEEA電子電氣架構開發全新電動車平臺。這一合作涵蓋整車級技術輸出，在汽車行業百年歷史上尚屬首次。業內人士指出，能夠"征服"奔馳這樣的國際巨頭，印證了吉利技術已通過嚴苛的市場驗證。
盡管業績表現亮眼，吉利仍面臨利潤增長壓力。財報顯示，2025年歸母凈利潤同比增長僅0.24%，遠低于營收增速。經測算，單車凈利潤從2024年的7727元降至5570元，降幅達27%；銷售凈利率從6.99%下滑至4.82%。產品結構方面，中低端車型仍占主導，高端品牌極氪雖然盈利轉正，但均價和毛利率未達預期。海外業務增長同樣不及預期，全年出口42萬輛，同比增長0.4%，顯著低于行業平均水平。
中國汽車工業的整體崛起為吉利提供了戰略機遇。據新華社報道，2025年中國車企全球銷量達2700萬輛，首次超越日本車企的2500萬輛，登頂全球第一。這一突破建立在新能源汽車的領先優勢之上——中國新能源汽車產銷量連續11年位居全球首位，2025年達1649萬輛。在銷量前十的車企中，比亞迪、上汽集團和吉利控股三家中國車企入圍，其中吉利排名第九，較上年提升兩位，并成功超越日本本田汽車。
董明珠選擇極氪009光輝的背后，是兩位企業家長期建立的互信基礎。作為實業界的代表人物，李書福和董明珠在"長期主義""硬核制造"等理念上高度契合。2019年起，格力就為吉利智慧工廠提供中央空調解決方案，雙方建立戰略采購關系。此次交車儀式上，董明珠不僅個人購買，還率領團隊訂購9輛同款車型，并公開表示"世界汽車看中國，中國汽車看吉利"，為吉利品牌注入權威背書。
格力在汽車領域的布局同樣值得關注。其車規級芯片已進入比亞迪、長安汽車等頭部車企供應鏈，2025年配套新能源車約10萬輛。特別是碳化硅芯片良率達99.6%，成本較行業平均水平低18%，顯示出強勁的市場競爭力。雖然目前尚未有吉利采購格力芯片的官方消息，但董明珠在交車現場明確表達希望深化合作，暗示在電機電控、智能制造等領域存在協同空間。
這場交車儀式的影響遠超商業范疇。極氪品牌正處于從"小眾高端"向"大眾豪華"轉型的關鍵期，董明珠的選擇打破了高端MPV市場被外資品牌壟斷的認知，為極氪開拓政商市場開辟了道路。當中國制造的標桿企業相遇，不僅可能催生技術合作的新范式，更預示著中國制造業正在構建"硬科技"與"軟生態"深度融合的新生態。
