近日，智能駕駛領域迎來重要動態，卓馭科技在資本運作與技術迭代方面雙線并進，引發行業廣泛關注。據可靠消息，這家曾隸屬大疆的車載部門，在2023年獨立運營后，于2025年下半年完成核心股權變更，中國一汽正式入股并成為其第一大股東。此次股權調整被視為化解海外客戶對原大疆控股背景合規顧慮的關鍵舉措，為卓馭科技拓展國際市場鋪平道路。
在資本布局穩步推進的同時，卓馭科技的技術研發也進入快車道。公司宣布將于今年4月24日開幕的北京車展上，首發新一代智能駕駛系統。該系統基于自研的出行基礎大模型（Mobility Foundation Model）打造，采用純端到端大模型架構，突破傳統方案依賴感知、規劃、決策等模塊串聯的模式，可直接處理傳感器信息并輸出駕駛指令，實現更高階的自主決策能力。
為提升系統的環境泛化能力，研發團隊在訓練過程中創新性地引入無人機、機器人等多設備采集的視覺數據，與常規路測數據形成互補。這一策略顯著縮短了模型適配周期，僅用六周時間便完成從乘用車到重型卡車的跨場景適配，展現出強大的技術延展性。目前，該系統已與徐工、陜汽、中國重汽等五家國內頭部卡車制造商達成合作，計劃在今年上半年推出高速卡車NOA功能，標志著其商業化落地邁出實質性步伐。
針對乘用車市場，卓馭科技正著力優化算法，以降低系統對高性能計算硬件的依賴。據透露，首款搭載車型預計將于2027年推向市場，屆時硬件成本下降將為其大規模普及創造條件。公司CEO沈劭劼表示，新系統通過重構智駕模型的數據訓練邏輯，大幅提升了跨車型、跨場景的適配能力，但當前仍需平衡技術先進性與商業化可行性，因此制定了漸進式推廣策略。
隨著股權重構完成與新一代智駕系統發布，卓馭科技正加速推進市場化進程。其技術路線與商業規劃的雙重突破，不僅為智能駕駛領域注入新活力，也預示著行業在數據訓練、場景適配及硬件成本控制等方面將迎來新的發展階段。
