近期，碳酸鋰期貨市場表現活躍，價格持續上揚，引發市場廣泛關注。業內人士分析，這一波上漲行情主要受到短期供給端擾動因素影響。12月中旬，江西宜春市自然資源局發布公告，擬注銷27個過期鋰礦采礦權，此舉迅速引發市場對未來碳酸鋰供應收縮的擔憂情緒。
方正中期新能源首席研究員魏朝明在接受采訪時指出，在擬注銷的27宗采礦權中，明確涉及鋰礦的僅有江西特種電機股份有限公司旗下的宜豐縣獅子嶺礦區含鋰瓷石礦。根據公開信息，該礦采礦許可證有效期至2024年9月15日。江特電機隨后發布公告稱，原采礦證范圍內的露天可采儲量已基本開采完畢，但礦區內仍保有大量含鋰礦石資源，未采部分主要受采礦許可證范圍限制。公司已向相關部門提交異議申請，并積極推進茜坑鋰礦的投產準備工作。
西安交大客座教授景川表示，雖然宜春部分小型云母礦因采礦權注銷出現減產，但對全國碳酸鋰總供應量影響有限，不足2%。當前市場更傾向于對未來供需格局進行定價，而非基于當前實際供需狀況。數據顯示，12月國內碳酸鋰產量預計環比增長約3%，四季度產量較三季度增加4%，供應端整體保持擴張態勢。
在需求端，新能源汽車市場持續保持增長勢頭。乘聯分會數據顯示，12月1日至21日，全國新能源乘用車零售量達到78.8萬輛，同比增長1%，較上月增長3%，新能源零售滲透率達60.6%。今年以來，新能源乘用車累計零售量已突破1226萬輛，同比增長18%。魏朝明分析認為，盡管近期碳酸鋰現貨價格持續上漲，但下游材料廠商采購態度謹慎，主要以剛需和長協客供為主，未出現大規模囤貨現象。
供應方面，鋰精礦進口量呈現穩步增長態勢。2025年前11個月，中國鋰精礦累計進口量達696.01萬噸，同比增長45.3%。其中11月單月進口量達72.94萬噸，環比增長11.9%，同比增長51.2%。魏朝明指出，進口量的波動主要受進口利潤變化影響，整體呈現穩中有升趨勢。
值得注意的是，隨著碳酸鋰期貨價格劇烈波動，廣州期貨交易所于12月26日發布交易限額通知，對非期貨公司會員和客戶在碳酸鋰期貨各合約上的單日開倉量作出限制，以防范市場過度投機。數據顯示，上周鋰鹽周度表觀需求量為23089噸，較前一周下降1089噸，連續三周下滑且降幅擴大，庫存可用天數回升至33.4天。
對于后市走勢，業內專家建議產業鏈企業加強風險管理。景川認為，需要重點關注枧下窩、李家溝等大型礦山的復產進度，以及宜春地區云母礦權整頓的后續影響。魏朝明則提醒，雖然當前需求淡季不淡，但價格持續上漲已對下游需求產生抑制作用，歲末年初市場不確定性增加，企業應根據自身訂單情況，靈活運用套期保值工具管理價格風險。
某期貨公司發布的研報顯示，12月碳酸鋰市場預計仍將維持去庫存格局，但去庫速度有所放緩。當前價格受供給端消息面影響較大，存在過度炒作嫌疑。隨著庫存去化節奏趨緩，市場已出現期現價格背離現象，短期漲幅過大，需警惕回調風險。
