在電動汽車市場競爭愈發激烈的背景下，蔚來汽車正通過芯片業務創新尋求新的增長點。近日，蔚來宣布其與芯片設計公司愛芯元智合作的首款大算力輔助駕駛芯片M97已成功流片，預計將于今年第三季度正式發布。這款芯片算力超過700 TOPS，性能對標地平線征程J6P（560 TOPS），標志著蔚來在高端芯片領域邁出關鍵一步。
據行業人士透露，M97的研發并非簡單的技術授權或芯片采購，而是雙方團隊深度合作的結果。蔚來神璣團隊保留了芯片核心模塊和架構設計，同時與愛芯元智聯合開發新芯片并重新流片。這種合作模式既確保了技術自主性，又通過愛芯元智的成熟渠道加速了產品落地。去年9月，蔚來已派遣支持團隊入駐愛芯元智，負責軟硬件適配工作，而設計團隊仍保留在蔚來子公司神璣。
芯片業務曾是蔚來最"燒錢"的領域之一。蔚來創始人李斌曾公開表示，一顆NX9031神璣芯片的研發投入相當于建設1000座換電站的成本。按每座換電站至少100萬元計算，單款芯片的研發投入達數十億元。為優化資源配置，蔚來于2025年6月將芯片業務獨立拆分，成立安徽神璣技術公司，負責整合研發、量產及授權業務。同年11月，神璣科技與愛芯元智及其母公司豪威集成電路共同成立合資公司重慶創元智航科技有限公司，注冊資本1億元，愛芯元智以36.4%的持股比例成為大股東。
這場合作背后，是車企對供應鏈安全的深度考量。零跑、吉利等車企工程師透露，為控制成本并擺脫對英偉達、高通等國際供應商的依賴，國內車企正積極尋求國產大算力芯片替代方案。地平線J6P芯片雖性能優異，但需打包算法出售的模式限制了車企的技術自主權。愛芯元智敏銳捕捉到這一市場需求，但其產品陣容中缺少面向城區NOA（導航輔助駕駛）的高端芯片，因此選擇與蔚來合作快速補齊短板。
對蔚來而言，芯片業務分拆帶來多重利好。通過技術授權，蔚來已獲得數億元收入；在后續芯片研發中，愛芯元智主導規格制定和流片環節，有效分攤了研發投入成本。愛芯元智成熟的商務團隊和渠道網絡，幫助蔚來更精準地把握市場需求，加速獲取芯片定點訂單。若M97能大規模應用于零跑等車企，蔚來有望通過芯片業務開辟新的利潤增長點。
李斌近期透露，蔚來自研的第二顆面向更廣泛客戶的智能芯片已流片成功，目前正與多家行業客戶進行前期測試。他強調，神璣大算力推理芯片不僅服務于汽車行業，還將拓展至具身智能等新興領域。不過，李斌明確表示，公司當前沒有進一步拆分業務的計劃，芯片業務將作為戰略核心持續投入。
隨著M97芯片發布臨近，這場由車企主導的芯片革命正在改寫行業格局。蔚來通過"技術授權+聯合開發"的輕資產模式，既避免了重資產投入的風險，又保持了技術自主權。而愛芯元智則借助蔚來的技術積累，快速完善產品矩陣，形成對國際巨頭的差異化競爭。這場合作能否真正打破高端芯片市場的壟斷格局，值得持續關注。
