深圳港在物流通道建設與港口發展領域持續發力，近日傳來多項重要進展。12月4日，鹽田港內陸港（長沙）正式掛牌運營，這一舉措使得深圳港內陸港數量擴容至30個，為粵港澳大灣區與內陸地區搭建起更加高效的物流橋梁，有力推動區域經濟雙循環發展。
與此同時，深圳港在港口發展方面成績斐然。截至11月30日，全港集裝箱吞吐量成功突破3200萬標箱，同比增長超過6%，國際班輪航線數量也超過270條。不僅如此，貨類結構持續優化，實現了港口發展的“量質齊飛”，精準把握結構性機遇，在復雜的市場環境中實現逆勢突破。
今年以來，深圳港在內陸港布局與運營升級方面動作不斷。新增的11條內陸港航線，進一步加密了“海鐵聯運、陸海聯動”的物流網絡，為全國內陸港體系建設貢獻了寶貴的“深圳經驗”。通過不斷拓展內陸港布局，深圳港將服務觸角延伸至更廣闊的內陸地區，加強了與內陸地區的經濟聯系與合作。
在加快內陸港布局的同時，深圳港對海鐵聯運硬件設施的升級也從未停歇。記者從深圳市交通運輸局獲悉，正在建設中的平鹽鐵路改造工程迎來關鍵節點。12月5日，“開路先鋒號”盾構機順利始發，標志著項目正式進入盾構施工階段。
平鹽鐵路改造工程意義重大，它是深圳市唯一一條將港區與鐵路網絡無縫連接的海鐵聯運專用線，也是交通運輸部綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持的重點工程項目。改造后的鐵路設計時速將提升至120公里，項目建成后將大幅提升鐵路運輸能力，有效分擔部分公路貨運壓力，緩解城市交通擁堵狀況。
