自2021年宣布進軍固態電池領域以來，金龍羽的布局節奏顯著加快。據統計，2025年4月至今，該公司在固態電池相關項目的計劃投資總額已超過29億元。盡管在新能源領域持續加碼，但財務數據顯示其傳統業務正面臨盈利壓力——2025年前三季度營業收入同比增長41.34%至37.33億元，但歸母凈利潤同比下滑17%至1.05億元。
追溯其轉型歷程，2021年8月金龍羽與重慶錦添翼新能源科技有限公司簽署合作協議，計劃五年內投入不超過3億元開展固態電池技術研發。2023年12月因合作方技術團隊變動，原框架協議權益轉讓至金龍羽子公司，項目研發轉為自主推進。2024年初，由核心技術人員持股平臺參與設立的金龍羽新能源成為主要實施主體，目前金龍羽持有其91.67%股權。
在技術儲備方面，該公司已確定多種電解質體系應用方案及全固態電解質材料合成工藝，氧化物電解質、離子導體膜、自研硅基負極材料等產品通過客戶檢測。2025年5月，其通過官方渠道披露獲得無人機用高能量密度固態電芯訂單，約定一年內采購10萬支能量密度達500Wh/kg的EC01系列電芯。該消息發布后，公司股價在一周內四次觸及漲停，但因信息披露不充分，同年8月遭深交所通報批評。
當前固態電池賽道競爭日趨白熱化，參與者已涵蓋動力電池廠商、新能源汽車企業、跨界制造商及上游鋰礦企業。贛鋒鋰業（002460.SZ）等企業通過全產業鏈布局搶占先機，天齊鋰業（002466.SZ）、盛新鋰能（002240.SZ）等則聚焦關鍵材料領域。業內專家指出，動力與儲能鋰電池固態化趨勢不可逆轉，但產業化仍處于早期階段，需要產業鏈各環節協同突破。
從技術路線來看，半固態電池已實現裝車應用，全固態電池量產時間表逐漸明晰。行業預測顯示，2027年全固態電池有望開始小規模裝車，2030年進入規模化量產階段。對于金龍羽而言，其2025年前三季度研發費用同比增長96.15%至5914.96萬元，投資活動現金凈流出1.91億元，均源于固態電池項目投入。盡管已獲得階段性訂單，但截至三季度末該業務尚未形成穩定收入。
