2026年元旦鐘聲敲響之際，一列滿載45個集裝箱光伏組件的中歐班列（西安）從西安國際港站緩緩駛出。這趟班列將經霍爾果斯口岸出境，穿越哈薩克斯坦，跨過里海，最終抵達阿塞拜疆巴庫，成為2026年全國首趟跨里海國際運輸走廊班列。
中國能建中電工程西北院阿塞拜疆比利亞蘇瓦爾和班卡項目執行總經理杜寧表示，中歐班列（西安）為企業"走出去"搭建了高效的國際物流通道。與海運相比，運輸時效從原來的約60天縮短至最快11天，同時西安國際港集團提供的定制化、門到門物流服務顯著降低了企業成本。據透露，未來還將有約85個專列從西安發往巴庫。
跨里海國際運輸走廊班列的常態化運行得益于西安的持續投入。自2019年10月中歐班列（西安）跨里海線路首發以來，截至2025年11月底，已累計開行466列。通過與跨里海成員單位合作，運輸時效從最初的15-23天優化至11天左右，運輸成本也進一步降低。
2025年以來，西安浐灞國際港聯合中國鐵路西安局集團有限公司在多個領域取得突破。中國·西安哈薩克斯坦碼頭的建成投用，實現了中哈兩國"樞紐對樞紐"物流通道升級。在通道優化方面，穩定運行跨里海班列的同時，新增布達佩斯、布拉格兩條全程時刻表線路，目前每周實現"六去三回"的班列運行頻次。
在服務提升方面，西安通過實施"一站式服務、云艙系統、區港聯動、艙單歸并"等創新舉措，持續優化物流效率。這些努力使中歐班列（西安）的開行量、貨運量等核心指標保持全國領先地位。數據顯示，2025年班列運行效率顯著提升，為企業參與國際競爭提供了有力支撐。
為進一步提升國際物流競爭力，西安浐灞國際港正加快推進海外場站建設。俄羅斯莫斯科、阿塞拜疆巴庫等地的海外場站建設已納入規劃，旨在構建多點"樞紐對樞紐"的國際物流網絡。同時，場站智能化工程也在穩步推進，自動化、數字化、無人化的智慧碼頭管理系統將實現裝卸、監管和調度全流程智慧化運行。
