雷軍近日在微博上透露了小米輔助駕駛系統的最新突破，引發廣泛關注。此次升級的核心是小米HAD輔助駕駛系統引入了全新的XLA認知大模型，并首次實現了“輔助駕駛”與“具身機器人”兩大技術領域的深度融合。通過多模態輸入和小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型，系統能夠更精準地解析復雜路況，決策過程更接近人類駕駛習慣，從而提升行車安全性和舒適性。
硬件配置方面，新一代小米SU7系列車型迎來重大升級。初代僅頂配版本搭載的激光雷達，如今已成為全系標配。全系車型統一配備索爾芯片、700TOPS算力平臺以及4D毫米波雷達，徹底消除了不同配置車型在智能駕駛能力上的差異。雷軍強調，這種“一步到位”的硬件策略為輔助駕駛功能的持續優化奠定了堅實基礎。
回顧小米智駕團隊的發展歷程，雷軍用“跨越式成長”形容過去兩年的突破。團隊在短短24個月內完成了三大版本迭代，其技術演進速度遠超行業平均水平。他特別指出：“小米用兩年時間走完了部分企業五到十年的路。”這一成績的取得，既源于團隊對核心技術的持續攻堅，也離不開小米在人工智能領域的長期積累。
