小米汽車在告別初期爆單的熱潮后，正積極調整銷售戰略布局，近期從特斯拉引入多位核心人才，引發行業廣泛關注。其中，原特斯拉中國區銷售體系的關鍵人物孔艷雙已正式加盟小米，將主導汽車銷售業務，這一人事變動被視為小米汽車零售體系變革的重要信號。
據內部消息，孔艷雙于今年3月初入職小米，目前處于工作交接階段，尚未正式公布具體職位。她在特斯拉中國區擁有豐富的銷售管理經驗，曾擔任中國區域總經理、華南大區總經理及上海大區總經理等要職，深度參與特斯拉在中國市場的渠道下沉戰略。2022年至2023年間，她多次以中國區域總經理身份公開介紹特斯拉上海超級工廠的產能規劃及車型引入策略；2023年4月調任華南區域總經理后，曾針對市場復蘇趨勢表示，供應鏈恢復將降低購車成本，刺激消費需求。
特斯拉銷售體系的組織架構調整為孔艷雙的履歷增添了重要注腳。2024年5月，特斯拉大中華區副總裁朱曉彤回歸后，中國區銷售負責人完成一輪更替，孔艷雙從華南區調任上海大區，接替原負責人龔玲。此次調整旨在配合特斯拉門店向三四線城市下沉的戰略，通過區域精細化管理擴大市場份額。小米此次引入孔艷雙，正是看中其在渠道下沉和服務網點建設方面的實戰經驗，這與小米汽車當前拓展低線城市市場的需求高度契合。
除孔艷雙外，小米還從特斯拉引入其他核心人才。一位化名“Eason”的前特斯拉員工同期加入小米汽車部，擔任“政委”職務并隸屬集團參謀部。該部門直接協助CEO制定戰略，新員工直接進入參謀部的情況極為罕見，側面反映出小米對提升汽車零售能力的重視。不過，目前“Eason”的真實姓名尚未公開。
另一位引發關注的前特斯拉高管是原上海工廠生產制造副總裁宋鋼。他主導了特斯拉上海超級工廠的建設與產能爬坡，2024年12月離職后曾短暫加入遠景能源，但市場普遍猜測其最終去向或與小米汽車有關。此前小米公關部總經理王化曾回應相關傳聞時強調，小米汽車工廠現有管理層“足矣”，但未直接否認宋鋼加盟的可能性。
小米汽車對標特斯拉的戰略意圖早已顯露。自2023年12月首次技術發布會以來，雷軍多次公開表示要以保時捷和特斯拉為標桿，打造“夢想之車”。在2024年SU7發布會上，小米將Model 3作為直接競品進行詳細對比；2025年年度演講中，雷軍再次強調要打造“全球最強純電性能車”。這種對標不僅體現在產品層面，更延伸至銷售體系——小米汽車零售網絡的規劃初期便參考特斯拉模式，目前各省分公司負責人中不乏特斯拉背景人士。
財務數據顯示，小米汽車已度過初期虧損階段。根據最新年報，2025年小米汽車業務收入突破千億元，同比增長223.8%，全年經營收益達9億元，實現扭虧為盈。然而，市場供需關系已發生轉變：新一代SU7“準現車”鎖單后交付周期縮短至1-5周，昔日“爆單”場景不再，銷售體系面臨從“訂單驅動”向“現車銷售”轉型的挑戰。如何優化渠道效率、提升終端服務能力，成為孔艷雙上任后的首要任務。
行業分析認為，小米汽車通過引入特斯拉系高管，旨在快速補齊銷售體系短板。孔艷雙在渠道下沉、區域管理方面的經驗，結合小米的互聯網基因，可能為低線城市市場拓展提供新思路。而“Eason”的參謀部職位則暗示，小米或將在戰略層面深化對標特斯拉的路徑。隨著核心人才到位，小米汽車的銷售變革能否復制特斯拉的成功模式，將成為下一階段市場關注的焦點。
