春節期間，全國多地港口呈現出一片繁忙景象，巨輪穿梭、吊臂揮舞，集疏運體系高效運轉，展現出強勁的發展活力。眾多上市港口企業提前規劃、科學調度，以高效的物流服務保障了產業鏈供應鏈的穩定暢通，為新一年的業務發展開好局、起好步。
寧波舟山港在春節假期表現亮眼，裝卸作業24小時不停歇，生產熱潮涌動。據寧波港相關負責人介紹，2月17日至23日，該港完成集裝箱吞吐量超91萬標準箱，與2025年春節同期相比增長超18%。這一成績的取得，得益于港口綜合運營能力的持續提升。2025年，寧波舟山港貨物吞吐量突破14億噸，有望連續17年位居全球第一；集裝箱吞吐量首次突破4000萬標準箱，穩居全球第三。
上海港同樣保持高效運轉。2月15日至23日，上海港完成外貿集裝箱干線船舶作業400多艘次，日均集裝箱吞吐量近16萬標準箱，外貿集裝箱業務量較上年春節同期增長6%以上。上海社會科學院研究員、原副院長，南通大學長三角現代化研究院院長何建華表示，長三角港口群是中國沿海港口分布最密集、吞吐量最大的港口群，上海港、寧波舟山港作為代表，已成為長三角經濟乃至全國經濟發展的重要引擎和支撐。
山東港口在春節假期也交出了一份優異的成績單。貨物吞吐量同比增長4.8%，集裝箱量同比增長10.1%，滾裝車運量同比增長47.2%。其中，青島港搶抓生產黃金期，集裝箱、油品、干散貨、件雜貨等骨干貨種齊頭并進。集裝箱業務QQCTU勢頭強勁，春節期間累計作業船舶137艘次，完成箱量同比增長48%。
廣州港在春節假期同樣捷報頻傳，外貿活力持續釋放。2月16日至23日，廣州港集團貨物、集裝箱吞吐量分別同比增長5.2%、6.1%，為區域經濟發展注入了新動力。
面對船舶集中到港、惡劣天氣等多重考驗，港口企業依托智慧港口建設成果，以科學調度、智能管控實現高效運轉。日照港集裝箱分公司充分發揮智能化管控系統和自動化設備優勢，集裝箱船舶作業艘次同比提升77.4%。在日照港大宗干散貨智慧綠色作業區，無人駕駛電動機車、翻車機自動摘鉤、火車自動清車等技術成果得到創新應用，打造了全貨類適用、全流程互通、全系統智能的大宗干散貨作業體系。
秦港股份聚焦能源保供核心任務，強化氣象預警信息互通與生產調度協同，持續發揮生產調度指揮中心“智慧大腦”作用，實現船舶“即到即靠，即裝即卸”，為能源運輸提供了有力保障。鹽田港則通過提前優化堆場布局、開放全部閘口、加密預約配額、強化智慧調度與交通疏導等措施，確保港區內外通行秩序井然，實現進港不排隊、不堵車，交柜快、周轉順。
無人化作業成為港口生產的亮點，彰顯了我國港口高質量發展的硬核實力。全國首艘投入商業運營的智能航行集裝箱船舶“智飛”輪在春節假期憑借無人自主航行模式，精準靠泊青島港自動化碼頭泊位，實現了集裝箱船舶航行、靠泊、作業的全流程無人化。青島港自動化碼頭配備的真空式自動系泊系統，通過搭載的真空吸盤強力吸附船體，全程無需人工系纜，僅用30秒便將船舶穩穩固定于泊位，預計全年可縮短船舶靠泊時間超200小時。
在重慶果園港，來自西井科技的一批新能源無人駕駛商用車Q-Truck穿梭其間，高效有序地開展集裝箱運輸作業。西井科技相關負責人表示，通過AI和無人駕駛技術，以及“整車+無人駕駛軟硬件+車路云”的解決方案，目前已有6臺Q-Truck在重慶果園港常態化運行。未來，將有60臺無人駕駛重載水平運輸車Q-Chassis在廣州港運行，打造廣州港最大規模的混行模式碼頭。
何建華認為，港口應朝著智能化方向發展，進行錯位競爭、有機組合，對標日本東京灣六大港和新加坡港，提高貨物運輸附加值，運輸高精尖貨物，并與當地經濟和產業發展趨勢相吻合。同時，港口需著眼區域性乃至全球性港口網絡規劃與布局，以資本為紐帶、以多式聯運為契機，促進綜合交通運輸體系建設，推動航運服務向現代服務業轉型升級。
