在推動金融高質量服務實體經濟的進程中，長三角地區正涌現出諸多創新實踐。其中，由上海期貨交易所與浙江國際大宗商品交易中心共同打造的“舟山價格”體系，已成為國內大宗商品期現聯動的重要標桿。這一以人民幣計價的現貨報價機制，不僅打破了國際市場對船用燃料油定價的長期壟斷，更推動長三角地區形成多層次大宗商品交易市場，為全球船燃市場提供中國方案。
作為全國首個以期貨價格為基準的保稅船燃現貨報價機制，“舟山價格”的誕生源于長三角期現一體化戰略的深度推進。2019年，上期所聯合滬浙兩地金融監管部門、浙江自貿區及物產中大集團簽署戰略合作協議，明確將舟山打造為油氣交易市場核心樞紐。2021年6月，基于低硫燃料油期貨的賣方報價正式發布，標志著中國船燃市場首次擁有自主定價基準。此后，該體系逐步擴展至買方報價、倉儲價格、氣象指數等12個維度，形成覆蓋保稅船燃全產業鏈的綜合性指數系統。
“這套體系徹底改變了行業生態。”浙江國際大宗商品交易中心董事長鄭燕敏介紹，通過借鑒新加坡經驗開發的“舟山價格窗口（POZZ）系統”，實現了期貨市場價格發現功能與現貨交易場景的深度融合。目前，參與低硫賣方報價的企業已覆蓋舟山90%以上的船供油市場，買方報價則吸引海宏輪船、浙江省海運集團等10家國際船東主體參與，代表超50家國際企業形成報價聯盟。
在浙江自貿區中石油燃料油有限公司的交易大廳，巨型顯示屏實時滾動著“舟山價格”各項指數。公司負責人申建賓透露，通過同時參與期貨套保與現貨交易，企業有效對沖了期現價差波動風險。“2025年我們已完成金融衍生品交易年度目標，交易量較三年前增長40%。”他指著墻上“黨員揭榜掛帥”項目榜首的金融業務目標稱，這種“期貨+現貨”的多策略保值模式，已從價格風險管理延伸至全產業鏈利潤鎖定。
這種創新模式正產生顯著集聚效應。中化興中石油轉運（舟山）有限公司作為上期所首批指定交割庫，其岙山島基地的6座30萬噸級碼頭常年停靠VLCC超大型油輪。公司負責人表示，自2022年成為浙江大宗指定現貨交收倉庫后，深度參與保稅商品登記系統建設，年直供量占舟山港區50%以上。“期現一體化的倉儲服務，使我們成為長三角能源物流的重要節點。”
隨著合作不斷深化，浙江大宗與上期所已構建起“期貨與現貨、場內與場外、境內與境外”四維聯動的市場體系。除價格指數外，雙方還推出基差報價、產能預售等創新工具，落地能化品種“穩價訂單”，共建全國性大宗商品注冊登記中心。截至目前，該平臺已集聚近3700家會員企業，累計貿易額突破2萬億元，形成涵蓋原油、燃料油、瀝青等10余個品種的交易生態。
在浙江潤興供應鏈公司總經理劉磊看來，這種生態變革帶來的紅利顯而易見。“平臺提供的標準化合約和實時價格信息，使我們的交易效率提升30%以上。”他建議進一步豐富交易品種，以滿足大宗商品貿易企業日益多元化的需求。這種市場呼聲正得到積極響應——據透露，浙江大宗計劃年內新增液化天然氣等3個新能源品種交易模塊。
從單一價格發布到綜合性指數體系，從期現聯動試點到多層次市場成型，舟山的探索揭示出金融服務實體經濟的深層邏輯：通過制度創新打破市場壁壘，以數字化手段重構產業生態，最終實現價格話語權與資源配置權的雙重提升。當巨輪穿梭的舟山港與數據奔流的交易平臺形成共振，中國大宗商品市場的國際化進程正寫下新的注腳。
