特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日在社交平臺X上回應了關于Cybercab無人駕駛出租車量產進度的質疑。他坦言，由于Cybercab與Optimus人形機器人均采用全新開發架構，初期產能爬坡速度將顯著低于預期，預計需經歷緩慢增長階段后才能進入高速量產周期。這一表態與市場此前對特斯拉自動駕駛技術快速落地的樂觀預期形成對比。
目前特斯拉高達1.39萬億美元的市值中，自動駕駛技術與人形機器人業務占據重要權重，但公司當前90%以上的營收仍來自傳統電動汽車銷售。針對"Cybercab將在百日內投產"的市場傳聞，馬斯克解釋稱，新增零部件數量與制造工藝復雜度直接決定產能爬坡速率，而這兩款產品幾乎是從底層技術開始重構，初期生產效率受限在所難免。
根據已披露的規劃，Cybercab作為全球首款取消方向盤與踏板的雙座車型，其規模化生產節點設定在2026年。該車型將完全依賴特斯拉FSD完全自動駕駛系統，此前已在得克薩斯州奧斯汀開展限定區域測試，采用配備安全員的Model Y作為過渡方案。馬斯克透露，2024年12月測試中已實現前排無安全監控員的運營模式，但全面商用仍需突破法規與安全驗證壁壘。
人形機器人Optimus的量產進程稍顯滯后，特斯拉計劃于2026年末啟動規模化生產。馬斯克多次強調該項目的戰略價值，認為其經濟價值可能超越汽車業務本身。他描繪的愿景中，Optimus將承擔危險、重復性勞動，通過解放人類生產力創造新的經濟增長點。目前特斯拉已在其工廠部署數百臺原型機進行任務測試，重點優化物體抓取與環境交互能力。
市場分析人士指出，特斯拉正面臨技術理想與商業現實的平衡挑戰。雖然自動駕駛與人形機器人代表未來科技方向，但短期內仍需依賴電動汽車業務提供現金流支撐。馬斯克承認，從實驗室技術到工業級產品的轉化需要克服工程化難題，這解釋了為何特斯拉持續推遲這兩款標志性產品的量產時間表。
