在今年的全國兩會上，小米集團董事長雷軍以人大代表身份提交了五份建議，內容涉及前沿科技、社會治理等多個領域。其中，關于人形機器人、智能汽車交通安全體系及復合型人才培養的建議，精準切中了智能網聯新能源汽車產業發展的關鍵環節，引發廣泛關注。
作為跨界進入汽車行業的代表人物，雷軍將目光投向了人形機器人在智能制造領域的應用潛力。他指出，人形機器人有望成為繼智能手機、新能源汽車之后的又一革命性產品。盡管中國在該領域已占據先發優勢，但工業化應用仍面臨諸多挑戰。當前，這類機器人存在工藝穩定性不足、硬件成本過高、適用場景有限等問題，導致其難以從"學徒工"階段邁向"正式工"行列。為此，他提出具體目標：到2027年，實現特定工業場景下機器人平均無故障工作時間突破1萬小時，任務成功率提升至99%以上。
針對智能駕駛技術快速發展帶來的新挑戰，雷軍提出了構建新型交通安全文明體系的建議。他觀察到，隨著輔助駕駛和無人駕駛技術從實驗室走向量產，傳統交通規則已難以適應新技術需求，而智能化技術標準的缺失又導致多方協同治理機制運轉不暢。他特別強調，機動車駕駛考核體系需要與時俱進，未來應重點考察駕駛者對智能駕駛功能的操作能力及應急接管水平。同時，他呼吁將智能駕駛安全教育納入全民教育體系，通過社會各界共同努力培育適應智能時代的駕駛文化。
在人才競爭日益成為產業競爭核心的背景下，雷軍提出了培養復合型人才的創新方案。他認為，當前產業競爭已從單一技術比拼轉向生態系統協同，傳統學科劃分的人才培養模式已無法滿足智能網聯汽車系統集成需求。他建議設立智能電動汽車一級交叉學科，重構相關知識體系，并推行"雙導師制"與實戰化培養模式。這種產教深度融合的提議，直指當前人才供給與產業需求脫節的痛點。
除上述三項與汽車產業密切相關的建議外，雷軍還關注了科技公益和工業旅游發展。他提出，應將企業和個人對科技研發的資助行為納入創新評價體系，為科技創新提供更穩定的經費支持。同時，他建議通過發展工業旅游，讓公眾近距離感受中國制造的轉型升級，特別是要激發青少年對科技研發的興趣，為產業發展儲備后備力量。
