小米汽車近日因新一代SU7門把手的安全設計引發關注。在2月27日晚舉行的安全專題直播中，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍詳細介紹了該車型在安全領域的投入，并重點展示了新一代門把手的創新功能。這一設計針對此前隱藏式、半隱藏式門把手在事故中可能失效的爭議，提供了多重機械冗余保障。
據雷軍介紹，新一代SU7門把手在正常狀態下支持電動解鎖：車外輕觸外把手即可開門，車內輕按電釋放按鈕即可操作。而在碰撞場景下，車輛會立即切換至機械解鎖模式——門鎖收到碰撞信號后，用戶可通過用力外拉打開車門；即使大小電池同時斷電，純機械結構仍能保障開門功能。門鎖系統配備三重供電冗余，包括大電池、小電池及二排座椅下方的備份電源，確保四門均可解鎖。
針對車內應急場景，SU7在四個車門均設置了機械拉手，該設計獨立于中控鎖和低壓供電系統，確保在任何情況下乘員都能從內部打開車門。雷軍在直播中強調：“安全是小米汽車的核心原則，新一代門把手的設計提前符合了即將實施的新國標要求。”
這一設計背景與近期行業爭議密切相關。2025年10月，一輛小米SU7 Ultra在成都發生事故，司法鑒定顯示車輛因碰撞后低壓系統斷電導致外把手電釋放功能失效，而非車門結構損壞。該事件引發公眾對隱藏式、半隱藏式門把手安全性的討論。此前，長城汽車董事長魏建軍也曾公開批評此類設計“不實用”，指出其可能因斷電導致車內無法開門。
為規范車門把手安全，工業和信息化部于2026年1月28日發布強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB48001-2026），明確要求車門把手需具備機械冗余設計，確保事故斷電后無需外部工具即可開啟車門。該標準將于2027年1月1日起實施，針對“找不到、看不清、打不開”等痛點提出技術規范，包括操作空間、釋放方式及斷電功能完整性等要求。
雷軍在直播中透露，小米汽車正籌建安全顧問委員會，計劃邀請高校、科研院所專家及車主、媒體定期溝通，共同評估安全性能。他還提議在國家協會牽頭下成立汽車安全聯盟，通過行業協作提升整體安全水平。此前，雷軍在2月10日的直播中已提前預告新一代SU7門把手符合新國標，此次安全專題直播進一步強化了小米汽車在安全領域的技術承諾。
