特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日在社交平臺X上宣布，隨著AI5芯片設計工作圓滿收官，公司計劃重啟超級計算機項目Dojo 3的研發進程。這一決策標志著特斯拉在人工智能與自動駕駛領域的技術布局邁入新階段，其自主研發的芯片與計算系統有望為自動駕駛系統及AI模型提供更強算力支撐，同時降低對外部供應商的依賴程度。
據馬斯克透露，AI5芯片單顆SoC性能可對標英偉達Hopper架構，雙芯配置則接近Blackwell級別，但成本與功耗顯著低于同類產品。他特別強調，解決AI5芯片的技術難題是特斯拉當前的核心任務，為此已調動兩個研發團隊全力投入，并親自參與每周六的專項攻關。隨著AI5項目進展順利，公司得以騰出資源重啟Dojo 3開發，該系統將與AI芯片形成協同效應，進一步強化特斯拉在AI訓練與推理領域的競爭力。
回顧項目發展歷程，Dojo計劃最早于2019年由馬斯克提出，旨在構建自主可控的AI計算基礎設施。2025年8月，該項目曾因戰略調整被按下暫停鍵，負責人彼得·班農離職引發外界對特斯拉放棄自研芯片的猜測。當時馬斯克解釋稱，同時推進兩種差異化的AI芯片設計會導致資源分散，未來將集中力量優化AI5至AI9系列芯片，并通過模塊化設計實現芯片在超級計算機集群中的高效集成。
技術參數顯示，AI5芯片運算性能達2000-2500TOPS，是現有HW4芯片的5倍，可支持更復雜的全自動駕駛（FSD）算法。業內分析認為，該芯片的量產進度將直接決定FSD功能的推廣速度，并可能成為特斯拉人形機器人業務的關鍵技術支柱。根據生產規劃，AI5將于2026年啟動樣品測試與小規模部署，2027年實現大規模量產；后續AI6芯片已進入早期研發階段，預計采用三星電子獨家代工，通過模塊化架構與Dojo超級計算機深度整合，構建車端、機器人與超算中心的協同生態。
三星電子近期為AI5項目組建的專項工程團隊引發市場關注。該團隊由資深晶圓代工專家組成，負責解決復雜制造工藝中的良率問題，確保生產流程穩定推進。這一動作表明特斯拉與三星的合作已進入實質性階段，為AI5芯片的按期交付提供保障。按照時間表，AI6芯片將于2028年中期量產，其設計將延續AI5的技術路徑，進一步強化特斯拉在AI芯片領域的代際優勢。
在芯片研發取得突破的同時，特斯拉FSD系統也迎來戰略調整。馬斯克證實，下一代FSD將實現完全自動駕駛功能，目前已在部分區域開展Robotaxi無人化測試。值得注意的是，特斯拉改變FSD銷售模式，從直接購買轉為訂閱服務，此舉被解讀為降低用戶使用門檻、提升系統滲透率并創造持續性收入的商業策略。摩根士丹利此前估算，Dojo系統的全面落地可能為特斯拉帶來數十億美元的估值增量，而AI芯片與自動駕駛技術的協同發展，或將重塑全球智能電動汽車產業的技術競爭格局。
