在小米宣布進軍汽車領域時，外界曾普遍預期其會延續在手機市場上的成功策略，推出一款價格親民的入門級電動車，以性價比優勢迅速占領市場。然而，小米創始人雷軍近日在一場續航專項直播中明確表示，未來5到10年內，小米汽車不會涉足10萬元以下的市場區間，徹底打破了這一猜測。
雷軍透露，小米造車的初衷并非打造一款“便宜的車”，而是從立項之初就設定了更高的目標——躋身全球車企前五，打造能夠與保時捷、特斯拉等國際品牌媲美的高端智能汽車。他強調，小米希望通過這一戰略，推動中國汽車產業鏈向高端化升級，而不是在低端市場進行價格競爭。
在解釋小米汽車的定價策略時，雷軍指出，當前汽車工業中，“便宜”與“高階智能”難以兼得。他以智能座艙和輔助駕駛系統為例，稱僅這些功能的底層硬件成本就已超過兩萬元。為了實現全場景智能體驗，如車外語音交互、全車陣列麥克風和深度覆蓋的Wi-Fi模塊等，車輛需要配備大量高精度傳感器，進一步推高了成本。因此，若將售價壓低至10萬元以內，這些智能化配置將無法實現。
雷軍進一步表示，小米汽車的核心任務是探索并定義行業智能化的上限。他認為，只有將智能化做到極致，才能真正推動中國汽車工業的進步。這一戰略定位也意味著小米汽車將專注于高端市場，而非與現有品牌在低端領域展開競爭。
對于預算在10萬元左右、期待小米推出“性價比神車”的消費者，雷軍也給出了建議。他表示，目前國內已有幾家國產品牌在該價位段表現優異，消費者可以優先考慮這些成熟車型。這一表態既明確了小米汽車的高端路線，也間接承認了低端市場并非其戰略重點。
