近日，一部聚焦長城汽車董事長魏建軍的央視財經紀錄片《魏建軍：長城內外》正式與觀眾見面。這部紀錄片通過獨特的視角，展現了魏建軍作為車企掌門人的多面形象，打破了人們對傳統企業家的固有認知。
在今年9月的敦煌越野耐力賽中，魏建軍以車手身份親自上陣，挑戰全程約1000公里、包含沙漠、戈壁、河谷等復雜地形的賽道，并成功完成比賽。紀錄片中記錄了他在烈日下反復練習“刀鋒沖坡”、沙漠中換胎以及賽后復盤等場景，這些畫面讓觀眾看到了一個充滿激情與挑戰精神的車企領導者。
在紀錄片上線前夕，中國汽車越野拉力錦標賽年度頒獎典禮傳來喜訊。長城汽車旗下的哈弗車隊和坦克Hi4車隊分別在T2.1組（量產燃油）和T2.E組（量產新能源）中奪得廠商隊杯冠軍，實現了量產燃油與量產新能源的雙線奪冠。這一成績不僅彰顯了長城汽車在越野領域的實力，也驗證了其“全動力”越野體系的可靠性。
據了解，賽事T2組別對車輛有嚴格要求，必須保留原廠發動機、變速箱和底盤主體結構。這意味著在賽場上奪冠的賽車，其“三大件”與消費者購買的量產車完全一致。長城汽車將賽事作為技術迭代的試驗場，車隊在比賽期間實時收集車輛動力響應、底盤表現和電池穩定性等數據，這些來自極限場景的測試結果將直接用于量產車型的優化升級。
面對當前中國汽車市場的激烈競爭，魏建軍在紀錄片中提出了明確的觀點：“中國車企要生存，唯一出路是全球化。”他強調，全球化不是簡單的產品輸出，而是要服務全球用戶，滿足不同層級消費能力的需求，提供全動力選擇，實現“動力平權”。
當前，中國汽車市場已從高速增長的增量時代進入存量競爭階段。數據顯示，2025年國內汽車市場銷量增速同比放緩至2%以內，主流車企之間的價格戰和技術戰愈演愈烈。同時，新能源轉型的壓力和外資品牌的反撲，使得行業“淘汰賽”已然開啟。在這種背景下，魏建軍的全球化戰略顯得尤為關鍵。
為了實現全球化目標，長城汽車基于對全球用戶場景和能源結構的深入思考，打造了一個覆蓋汽油、柴油、純電、油電混動、插電式混動和氫能的原生多動力平臺。該平臺不僅具備強大的產品衍生能力，同一技術底座可衍生出SUV、MPV等多個品類及多種姿態，滿足不同消費者的審美偏好和使用場景需求。
長城汽車的多動力平臺能夠根據不同市場的能源結構和基礎設施狀況，提供最適合的動力解決方案。在充電設施完善的城市，用戶可以選擇純電動模式；在充電設施不完善的地區，則可以選擇混動或燃油動力形式。這種靈活的動力選擇，使得用戶能夠在不同國家、不同能源結構下，以合理成本選到適合場景的車型。
與部分車企將出海視為“增量補充”不同，魏建軍從一開始就將全球化定位為“生存必需”。這種戰略遠見體現在企業發展的每一個關鍵節點，從打造適配全球的原生多動力平臺，到參加賽事驗證技術可靠性，每一步都緊跟行業發展趨勢。在全球汽車產業格局重塑的關鍵時期，魏建軍帶領下的長城汽車正通過全球化布局，打破存量競爭的局限，為中國車企的轉型升級提供可借鑒的經驗。
