斯圖加特消息，保時捷在近期舉行的全球年度新聞發布會上，公布了2025財年核心財務數據。數據顯示，集團全球交付汽車27.9萬輛，同比下降10%；營業收入362.7億歐元，同比減少9.5%；全年銷售利潤4.13億歐元，同比大幅下滑92.7%；銷售回報率從2024年的14.1%降至1.1%，汽車業務凈現金流為15億歐元。
針對銷售利潤的顯著下降，保時捷首席財務官白禹翰博士解釋稱，約39億歐元的特殊支出是主要原因，其中包括產品戰略調整及公司規模優化（約24億歐元）、電池業務額外費用（約7億歐元）以及美國關稅影響（約7億歐元）。自2025年起，保時捷已啟動公司及產品陣容的戰略調整，新任全球首席執行官駱明楷博士正加速推進轉型舉措。
駱明楷在發布會上表示：“我們計劃拓展產品陣容，在利潤更高的細分市場實現增長。從雙門跑車到Cayenne，我們正在研發超越現有產品的車型和衍生版本。我們將視挑戰為機遇，更果敢地行動，全面重塑保時捷，使公司更精簡、反應更迅捷，產品更具吸引力。”
上任僅70天，駱明楷及其管理團隊已對當前形勢進行系統分析，并實施了一系列初步措施，包括貫徹“質大于量”原則，尤其是在中國市場推進全新純電動Cayenne的優質量產，同時精簡管理架構。一個旨在提高組織效率和財務韌性的品牌煥新計劃“2035戰略”已初具雛形。駱明楷透露，核心行動領域已明確，更多細節將于今年秋季公布。
“2035戰略”圍繞三大支柱展開：品牌與客戶方面，保時捷堅持不犧牲長期品牌價值換取短期銷量，明確不參與純電動車價格戰，以“運動奢華”與“運動型高端”為定位，覆蓋從頂級定制到更廣泛客戶群可負擔的跑車；產品與技術方面，戰略將精簡與聚焦并行，大幅簡化產品組合，減少復雜衍生車型，同時在盈利強的領域探索更高端細分市場，驅動技術上延長內燃機與混動車型生命周期，調整純電推廣節奏；成本與組織方面，通過深度改革建立競爭力成本結構，重新思考跑車開發模式，挖掘車型協同效應，靈活利用集團平臺與數字化技術，同時加強效率計劃，精簡管理結構，推動績效文化。
在回應中國市場相關問題時，駱明楷強調，中國仍是保時捷至關重要的戰略市場。公司正從產品、數字化及商業模式等多維度調整，核心在于堅持“質大于量”的長期主義。他指出，高端燃油車市場依然具備潛力，公司現有產品線表現穩健，盈利能力得以維持；在電動車領域，保時捷正面臨挑戰，并已在成本控制方面做出重大調整。
為更敏捷地響應中國客戶需求，保時捷正持續優化在華經銷商網絡，截至2026年底，在華經銷商網絡將調整至80家。同時，公司正大力加碼本土化數字化體驗，已與中國本土科技伙伴建立深度合作，打造更符合中國用戶習慣的車載系統，全新一代中國專屬的車載信息娛樂系統將于2026年搭載于若干車型之上。
針對在華國產化問題，駱明楷表示，目前并沒有在中國建立本地化生產的計劃，此類決策涉及巨額投資與復雜的供應鏈整合，在當前階段并非優先選項。對于2026年中國市場的銷量預期，他預計可能低于2025年水平，具體數字將視市場動態而定。
當前中國車市價格競爭激烈，保時捷明確拒絕卷入其中。駱明楷認為，頻繁的大幅降價會嚴重侵蝕產品殘值和品牌溢價能力，從長遠看將損害品牌健康。因此，保時捷的目標并非追求單純的銷量增長或市場份額，而是確保每一輛交付的汽車都能維持其應有的價值水準，并持續強化其高端品牌定位。
