小米汽車曾力推的熔巖橙配色，如今已悄然退出市場。這款曾被寄予厚望的獨特車漆，因消費者購買意愿不足，最終在小米SU7和YU7車型上停止供應。小米創始人雷軍近日轉發相關博文時，連發三個淚目表情，直言“該經典配色因敢買的人太少，SU7和YU7均已下架”，言語間流露出對這一配色的不舍。
熔巖橙的工藝設計堪稱精細。它采用色漆雙涂層技術，在不同光照條件下呈現截然不同的視覺效果：低光環境下，第一層單色涂層以高彩度橙色為主，由純粹紅漿和橙漿混合而成，膜厚約10微米；強光照射時，第二層半透明金屬珠光層則完全由效果珠光構成，涂層厚度僅6微米。原材料選擇上，小米選用了苯并咪唑酮系偶氮類有機橙漿，其比表面積達80平方米/克，相當于1克顏料可覆蓋半個標準排球場，確保了色彩的飽和度與持久性。
這款配色早期被視為小米品牌色的延伸，雷軍曾公開為其站臺。去年3月SU7上市時，他曬出熔巖橙實車照并配文：“有品位、足夠自信的人才能真正駕馭，開這樣的車到北京三里屯，能不能炸街？”去年7月，小米集團合伙人盧偉冰也選擇購入熔巖橙版YU7，進一步推動其熱度。然而，市場反饋卻與預期存在差距。盡管網友普遍認可其設計美感，但實際購買時多持觀望態度，形成“你買我推薦，我買我不買”的尷尬局面。雷軍曾感慨：“一款好看且大家都敢買的車漆太難了。”
橙色系在汽車市場的遇冷并非個例。相比黑、白、灰等中性色，橙色等鮮艷配色始終屬于小眾選擇。熔巖橙的停產，既反映了消費者對汽車顏色的保守偏好，也暴露出車企在個性化設計與市場接受度之間的平衡難題。對于小米而言，這一遺憾或許將成為其更深入理解用戶需求的契機——如何在保持設計創新的同時，提升產品的大眾適配性，仍是未來需要探索的課題。
