在近期的一場直播活動中，小米創始人雷軍針對外界對小米汽車“丟輪保車”設計的質疑，再次進行了深入解讀。他強調，這一設計并非簡單的技術模仿，而是基于多年技術積累和安全考量所做出的創新方案。
雷軍解釋稱，所謂“丟輪保車”，是工程師團隊精心設計的一種安全機制。其核心原理在于，通過預設特定的斷裂點和受力傳導路徑，使車輛在遭遇嚴重碰撞時，車輪能夠主動脫離車體。這一設計的初衷，是為了避免車輪在碰撞中侵入乘員艙，從而擠壓車內人員的生存空間，同時利用車輪脫離過程消耗掉部分碰撞能量，減輕對乘員艙的沖擊。
據雷軍介紹，這一設計已經得到了實際測試數據的驗證。以小米YU7為例，在25%小偏置碰撞測試中，該車型展現出了優異的安全性能。碰撞發生后，A柱保持完好無損，氣囊正常展開，乘員艙的完整性達到了安全標準。而這一切，很大程度上得益于車輪的主動脫落設計，它有效分散了碰撞能量，為乘員艙提供了雙重保護。
雷軍進一步指出，判斷一輛汽車是否安全，不能僅憑表面現象，而應關注乘員艙的完好程度以及各項安全指標是否達標。他透露，小米汽車在設計“丟輪保車”方案時，并非單純借鑒他人經驗，而是結合了自身的技術優勢和安全需求，進行了針對性的優化。
具體來說，小米汽車通過副車架牛角和前艙上邊梁的特殊結構設計，引導碰撞時車身發生滑移，并觸發制動系統，有效減少了二次碰撞的風險。同時，車輛還采用了2200MPa超強鋼打造的A柱和B柱，即便在車輪脫落后，也能確保乘員艙的穩固性，為車內人員提供最大程度的保護。
